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2M或将提前恢复这条航线,亚欧市场运费年底前可能急剧下降

据Alphaliner消息,2M联盟计划在12月5日重启AE2/Swan航线,这一时间比此前许多市场预测要早很多。若2M联盟确定在12月初重启该航线,亚洲至北欧航线运费可能会在年底急剧下降。

  Alphaliner表示,恢复该航线会导致整个亚洲至北欧市场运力增加6%,并补充说:“尽管市场需求仍存在较大的不确定性,还仍会有运力投入进来。”

  通常来说,12月是一年中最萧条的月份之一。今年9月初,2M联盟宣布暂停该航线,并表示,如果需求有所回升上升,航线就将恢复。

  根据地中海航运暂停航线时发布的公告,计划有11艘18300TEU~20600TEU的大型船舶从该航线上撤出,减少的总运力达20万TEU。当时地中海航运表示,该调整是“季节性运力调整”,若需求增长,将最快在今年年底恢复。

  但据该机构分析,上个月,从中国港口出发驶往欧洲的船舶的利用率低于90%。而在中国“十一”黄金周之前,也没有出现以往常见的节前繁忙的运输景象。

  据了解,截至9月底,从中国至欧洲的即期运费已经从8月份的旺季高点下降了26%,同时货量也所有下降。根据最新的集装箱贸易统计数据,远东至北欧航线的总货运量在2018年的前8个月同比下降了1.1%。

  Alphaliner表示:“未来几周,由于船公司争夺冬季市场份额,运费可能面临更大的下行压力。 考虑到货量疲软,且船公司不愿意从远东至欧洲航线撤出运力,运费可能会进一步降低。”

  在AE2 / Swan航线预计重启的同时,海洋联盟也可能将增加其亚洲至北欧NEU6 / CEM航线的运力,这主要由于联盟成员长荣海运已开始接收新订造的超大型集装箱船。

  该航线目前部署了10艘运力为13800TEU~14000TEU的新巴拿马型船,并将于12月7日迎来长荣海运的20000TEU型船“Ever Golden”号,这也是该航线首次投入这一规模的超大型集装箱船。

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